U1. 51 (1. 50) / U2. Описание, Слабые места и запчасти для ремонта. АКПП  U2. 50. E устанавливается c 2. Тойоты (Camry, Avensis, Corolla, RAV4, Highlander..) и Лексус (ES2. Семья U1. 50 - более комфортная и экономичная (и дорогая) альтернатива . Для еще более требовательных к переключениям владельцев Камри и Лексусов в 2. АКПП U6. 60. В США, Австралии и многих сборках Восточной Азии (Китай, Тайвань, Филиппины, Вьетнам, Таиланд) U2.

1. Руководство по ремонту акпп ZF gearbox. A46DE, A46DF, A343F, А340Е, A340F, А343Н, А340Н, A442F (задний и полный привод).
2. 4-х ступенчатая АКПП серия А340 (она же серия AW30-40LE /-70LE по классификации Aisin) использовалась с 1985 года на задне- (и полно-) .
3. Руководство по обслуживанию. Руководство по ремонту АКПП A241L, A241EСкачать Toyota 1997-2002.

5-ступенчатая АКПП U250E устанавливается c 2001-го года на все. Втулка насоса, A40 подходит на все АКПП Toyota, кроме A442F и U660E. Руководство, инструкция, мануал по ремонту АКПП. Руководство для ремонта АКПП AW50-42LE. Мануал для ремонта АКПП A440F / A442F. В данном пособии представлено пошаговое описание процедур по сборке/разборке и ремонту автоматических коробок передач (АКПП) автомобилей .

Камри. И в кризисные годы 2. Pontiac Vibe. Для чуть более тяжелых авто Лексус ES3. U1. 50. E, которая не прошла обкатки и в том же году была значительно модифицирована. С 2. 00. 3- го модификация  U1. E используется для разных тойотовских бестселлеров (в том числе и российских Камри). Многие запчасти для ремонта - взаимозаменяемы с U1. АКПП U1. 50, 1. 51 - могут передавать чуть более высокий крутящий момент на низких оборотах, чем U2.

E. Масло ATF в этом поколении 5- ступенчатых АКПП в последнее время используется . Объем для полной смены масла ок.

Частичная смена - от 2. U1. 50) до 3. 5л (U2. Под масло выполнены и настройки компьютера. Разницу в этих маслах можно почувствовать только на холодном двигателе. Масло проверяется по щупу после достижения маслом рабочей температуры. Продавцы машин обещают, что масло и фильтр (металлопластиковый с фетровой мембраной - . То есть, оба они доживают до капремонта.

Но сроки капремонта определяются чистотой самого масла и инженеры Айсин утверждают, что норма гарантированной работы коробки до капремонта - 1. Дальше - бонус от Айсин, поэтому чем чище масло, тем позже капремонт. Так что, существует рекомендация делать частичную смену масла как только оно станет слишком темным, но еще прозрачным и без мусора, а полную замену масла с заменой фильтра, если масло стало грязным, В этом случае капремонт и . Полная смена масла делается каждую вторую смену масла. Если ездить . Летом максимальное расстояние стоит сократить вдвое, зимой - можно вдвое увеличить. Но будет надежнее - воспользоваться эвакуатором или вообще не доводить дело до этой необходимости.

Типичные ремонтные места АКПП U2. E и U1. 51. E: Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева. Капремонт U1. 50- 2.

Ремонт гидротрансформатора - нажми позицию 3. Мастера, которые не экономят - предпочитают покупать более дорогие ремкомплекты прокладок и сальников от Транстэк 3. А- ТК. Ремкомплект берут в основном для замены изношенных колец и резиновых уплотнений, при горелом масле обязательно менять все резиновые детали коробки.

Также в типичный набор расходников для ремонта машины пришедшей в ремонт с горелым маслом входит комплект поршней (слева)  - 3. Первым в этих коробках сгорают пары фрикционов (. Сгоревшие стальные диски меняют часто вместе с упорными - . Этот пакет - самый проблемный.

Вторым по очереди (если долго ездить со сгоревшими фрикционами Овердрайв) горит пакет Direct. Причины - ниже. Часто водители так долго ездят со горящими фрикционами и маслом, что пережигают и резину поршней этих пакетов. На последнем этапе износа дело доходит и до замены . Потому что в случае необходимости сталей - берут Полный комплект расходников . И по мнению некоторых мастеров обуславливается тем, что во время действия максимального крутящего момента, дифференциал через шестерню (7. Барабан Overdrive/Direct 3.

Износ кольца 3. 40. Дальнейшая эксплуатация в грязном масле приводит к износу железа барабана и суппорта крышки. На последнем этапе работы с двумя изношенными кольцами суппорта сгорает весь Пакет сцепления Over. Drive\ Direct в сборе, включая Барабан 3. Упорным диском (. В предыдущих модификациях U1.

А для дорогой комплектации Камри и Авенсиса, программисты TCM решили не ограничивать водителя в его праве распоряжаться лошадиными силами, как Тарас Бульба - судьбой сына: . Полная аналогия с механикой. Поэтому при замене фрикционов и стальных дисков в пакете OD стоит проверить скользящие поверхности крышки и барабана. Эти места обычно уже бывают изношены. И, если не менять  железо этого узла, то нужно предупредить владельца об ограничениях разгона при дальнейшей эксплуатации авто. Толчки и рывки при переключении 2- 3 скоростей, а также задержка при включении реверса часто бывает вызвана еще и износом подшипника крышки. Бочкообразный игольчатый подшипник - .

Эта проблема свойственна как для пятиступенчатых U1. U1. 40. Когда длительная эксплуатация с этими дефектами достигает критического уровня, приходится менять и саму - заднюю крышку Камри: .

Clutch) и 3. 41. 96. Но при общем перегреве коробки предпочитают менять весь комплект (6) поршней 3.

A. Другая типичная болезнь большинства автоматов: - сальники насоса (3. С ними вместе заказывают втулку насоса 3. Симптом - подтекание масла через сальник насоса.

Причина - агрессивное вождение и длительная езда со сгоревшим фрикционом гидротрансформатора. Если запустить эту проблему и продолжать так ездить дальше, то придется менять и саму крышку Насоса . Эта планета взаимозаменяема с планетой U1. Предельные крутящие моменты приводят к тому, что выкрашиваются зубья сателлитов.

Стоит отметить, что большинство проблем . Электрика U2. 50- 1. Проблема электрики U2. U1. 51 - часто причиной неисправностей коробки является Гидроблок - . В 2. 00. 5- м году гидроблок обновили, заменив соленоиды и оставив саму гидроплиту без изменений. От загрязненного фрикционной пылью максимального потока масла изнашиваются (и забиваются) клапана соленоидов, .

Встречались проблемы с перегревом и перекосом плиты. В замене встречаются: соленоид линейный (участвует в переключении передач - B1 2nd brake)  SL1 3. Е. и два других линейных (PWM) шифт- соленоида: SL2 и SL3 3.

A и- соленоид линейного давления EPC- (SLT\ Line Pressure Control) . Конструкцию их долго подбирали и совершенствовали под каждую модификацию АКПП и модель авто. Они отличаются по годам выпуска (до 2. Также компьютерщики постоянно обновляли программу ЭБУ, . Соленоиды для гидроблоков U2. U1. 51 различаются для разных авто и подбираются по VIN- коду автомобиля.

Маленькие соленоиды - 3way имеют шариковый клапан. Замену гидроблоков U2. U1. 51 выпуска до 2. Особенности раннего выхода в ремонт U2.

U1. 51 связаны с тем, что в начале 2. В руках осторожных водителей эта коробка почти столь же надежна и долговечна как и предшественники U2. Прочитать про режим проскальзывания муфты ГДТ, убивающий гидроблок и сам автомат - здесь. Мануал для U1. 50 / U2. На каких авто устанавливалось это семейство АКПП: Авто Модель. Год выпуска. Страна сборки Двигатель.

Модель. Альтернативное имя. LEXUSES2. 50. 01- 0. JPN5 SP FWDV6 2. 5. LU2. 50. 95- 5. 0LSLEXUSES3. JPN5 SP FWDV6 3. 0. LU2. 50. 95- 5. 0LSLEXUSRX3. CAN5 SP F/AWDV6 3.

LU1. 51. 95- 5. 1LSLEXUSRX3. JPN5 SP F/AWDV6 3. LU2. 50. 95- 5. 0LSLEXUSRX3. CAN 5 SP F/AWDV6 3. LU1. 51. 95- 5. 1LSPONTIACVIBE0. USA5 SP F/AWDL4 1. L 2. 4. LU2. 50. E/F TOYOTAALPHARD0.

JPN5 SP F/AWDV6 3. LU2. 50 TOYOTAAVALON0.

USA5 SP FWDV6 3. 5. LU1. 51. E TOYOTAAVENSIS0. UK5 SP F/AWDL4 2.

LU1. 51 TOYOTACAMRY0. TWN USA5 SP FWDV6 3. L 3. 3. L U1. 51. E TOYOTACAMRY0. 8- . RUS TWN5 SP FWDL4 2. Программа Для Построения Выкройки Штор. LU1. 51. E TOYOTACAMRY0.

AUS CHN TWN USA VNM PHL THA5 SP FWDL4 2. L 2. 5. L V6 3. 0. L 3. 5. LU2. 50. E TOYOTACOROLLA0. CAN JPN USA5 SP FWDL4 2. LU2. 50. E TOYOTAHARRIER0. JPN5 SP F/AWDV6 3.

L 3. 5. LU2. 50 TOYOTAHIGHLANDER0. SP F/AWDV6 3. 3. L 3. LU1. 51 TOYOTAHIGHLANDER0. CHN JPN5 SP F/AWDL4 2. L V6 3. 5. LU2. 50 TOYOTAIPSUM0. JPN5 SP FWDL4 2. 0.

LU2. 50 TOYOTAKLUGER V0. JPN5 SP F/AWDV6 3. L 3. 3. L U2. 50 TOYOTAMARK X0. CAN5 SP FWDL4 2. 4.

LU2. 50 TOYOTARAV4. SP F/AWDV6 3. 5. LU1. TOYOTARAV4. 05- . CAN JPN5 SP F/AWDV6 3. LU2. 50 TOYOTASIENNA0. USA5 SP F/AWDV6 3. L 3. 5. LU1. 51 TOYOTASOLARA0.

USA5 SP FWDV6 3. 3. LU1. 51. E TOYOTASOLARA0. USA5 SP FWDL4 2. 4. LU2. 50. E TOYOTABANGUARD0. JPN5 SP F/AWDV6 3.

LU2. 50 TOYOTAWINDOM0. JPN5 SP FWDV6 2. 5. L 3. 0. LU2. 50 Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП. Актуальную цену и наличие - можно узнать, нажав номер детали. Clutch (Overdrive Direct) U1.

U2. 50 2. 00. 2- Up. Фрикционный Диск . Clutch (Overdrive Direct) U1. U2. 50  2. 00. 2- up.

Стальной диск . Clutch (Overdrive Direct) U1. U2. 50 2. 00. 2- Up.

EBДиск Упорный . Clutch (Overdrive Direct) U1. U2. 50 2. 00. 2- Up.