Моя курсовая работа за третий курс (получил один экзамен автоматом) На работу ушло ровно 2 месяца (детали схожи с настоящими) . Курсовая работа, добавлен 12.05.2013. Система питания дизельных двигателей. Понятие и принцип работы дизельного двигателя, преимущества .

Дизельный двигатель — Википедия. Дизель  — поршневой двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Работает на дизельном топливе, экономичен. Применяется в основном на судах, тепловозах, легковых и грузовых автомобилях, тракторах, дизельных электростанциях.

Назван по имени изобретателя Рудольфа Дизеля. Первый двигатель с воспламенением от сжатия был построен Рудольфом Дизелем в 1. Спектр топлива для дизельных двигателей весьма широк, сюда включаются все фракции нефтеперегонки от керосина до мазута и ряд продуктов природного происхождения — рапсовое масло, фритюрный жир, пальмовое масло и многие другие. Дизельный двигатель может с определённым успехом работать и на сырой нефти. В 1. 82. 4 году Сади Карно формулирует идею цикла Карно, утверждая, что в максимально экономичной тепловой машине нагревать рабочее тело до температуры горения топлива необходимо «изменением объёма», то есть быстрым сжатием. В 1. 89. 0 году. Рудольф Дизель предложил свой способ практической реализации этого принципа. Он получил патент на свой двигатель 2.

Ещё несколько вариантов конструкции были им запатентованы позднее. После нескольких неудач первый практически применимый образец, названный Дизель- мотором, был построен Дизелем к началу 1. Дизель активно занялся продажей лицензий на новый двигатель. Несмотря на высокий КПД и удобство эксплуатации по сравнению с паровой машиной, практическое применение такого двигателя было ограниченным: он был больше и тяжелее паровых машин того времени. Первые двигатели Дизеля работали на растительных маслах или лёгких нефтепродуктах. Интересно, что первоначально в качестве идеального топлива он предлагал каменноугольную пыль. Эксперименты же показали невозможность использования угольной пыли в качестве топлива — прежде всего из- за высоких абразивных свойств как самой пыли, так и золы, получающейся при сгорании; также возникали большие проблемы с подачей пыли в цилиндры.

Назначение и приборы системы питания дизельного двигателя. Устройство и. К неисправностям системы питания дизельного двигателя, вызывающим. Читать дипломную работу online по теме 'Дизельный двигатель'. Помощь с курсовой · Помощь с рефератом · Помощь с контрольной. Данная работа посвящена рассмотрению системы смазки двигателя А-41. Ознакомление учащихся с особенностями устройства системы питания . Читать курсовую работу online по теме 'Система питания дизельного двигателя грузового автомобиля MAN'. Раздел: Транспорт, грузоперевозки, 14727, .

Инженер Экройд Стюарт (англ.)русск. Он предложил двигатель, в котором воздух втягивался в цилиндр, сжимался, а затем нагнетался (в конце такта сжатия) в ёмкость, в которую впрыскивалось топливо. Для запуска двигателя ёмкость нагревалась лампой снаружи, и после запуска самостоятельная работа поддерживалась без подвода дополнительного тепла.

Экройд Стюарт не рассматривал преимущества работы от высокой степени сжатия, он просто экспериментировал с возможностями исключения из двигателя свечей зажигания, то есть он не обратил внимания на самое большое преимущество — топливную эффективность. Независимо от Дизеля в 1. Путиловском заводе в Петербурге инженером Густавом Тринклером был построен первый в мире «бескомпрессорный нефтяной двигатель высокого давления», то есть дизельный двигатель в его современном виде с форкамерой, который назвали «Тринклер- мотором». При сопоставлении двигателей постройки «Дизель- мотора» и «Тринклер- мотора» русская конструкция, появившаяся на полтора года позднее немецкой и испытанная на год позднее, оказалась гораздо более совершенной и перспективной. Использование гидравлическойсистемы для нагнетания и впрыска топлива позволило отказаться от отдельного воздушного компрессора и сделало возможным увеличение скорости вращения.

Российская конструкция оказалась проще, надёжнее и перспективнее немецкой. Ян Кершоу Гитлер. Однако под давлением Нобелей и других обладателей лицензий Дизеля работы над двигателем в 1. В 1. 89. 8 г. Эммануил Нобель приобрёл лицензию на двигатель внутреннего сгорания Рудольфа Дизеля.

Двигатель приспособили для работы на нефти, а не на керосине. Механический завод «Людвиг Нобель» в Петербурге развернул массовое производство дизельных двигателей. В 1. 90. 0 г на Всемирной выставке в Париже дизельный двигатель получил Гран- при, чему способствовало известие, что завод Нобеля в Петербурге наладил выпуск двигателей, работавших на сырой нефти. Этот двигатель получил в Европе название «русский дизель». Выдающийся русский инженер Аршаулов впервые построил и внедрил топливный насос высокого давления оригинальной конструкции — с приводом от сжимаемого в цилиндре воздуха, работавший с бескомпрессорной форсункой.

В дальнейшем около 2. Небольшая скорость вращения, значительный вес воздушного компрессора, необходимого для работы системы впрыска топлива сделали невозможным применение первых дизельных двигателей на автотранспорте. В 2. 0- е годы. XX века немецкий инженер Роберт Бош усовершенствовал встроенный топливный насос высокого давления, устройство, которое широко применяется и в наше время. Он же создал удачную модификацию бескомпрессорной форсунки. Востребованный в таком виде высокооборотный дизельный двигатель стал пользоваться всё большей популярностью как силовой агрегат для вспомогательного и общественного транспорта, однако доводы в пользу карбюраторных двигателей (традиционный принцип работы, лёгкость и небольшая цена производства) позволяли им пользоваться большим спросом для установки на пассажирских и небольших грузовых автомобилях: с 5. XX века дизельный двигатель устанавливается в больших количествах на грузовые автомобили и автофургоны, а в 7.

В дальнейшие годы происходит рост популярности дизельных двигателей для легковых и грузовых автомобилей, не только из- за их экономичности и долговечности, но также из- за меньшей токсичности выбросов в атмосферу. Руководство По Ремонту И Эксплуатации Автомобилей На Шасси Тата 613. Все ведущие европейские производители автомобилей в настоящее время имеют модели с дизельным двигателем.

Дизельные двигатели применяются также на железной дороге. Локомотивы, использующие дизельный двигатель — тепловозы — являются основным видом локомотивов на неэлектрифицированных участках, дополняя электровозы за счёт автономности. Тепловозы перевозят до 4. России, они выполняют 9. Существуют также одиночные автомотрисы, дрезины и мотовозы, которые повсеместно используются на электрифицированных и неэлектрифицированных участках для обслуживания и ремонта пути и объектов инфраструктуры. Иногда автомотрисы и небольшие дизель- поезда называют рельсовыми автобусами. В России в 2. 00.

Соответствует 0. Через открытый приблизительно на 3. При этом до 1. 0—1.