Руководства, мануалы по ремонту и устройству автомобилей. Билеты ПДД. Ремонт, эксплуатация и устройство автомобилей Ваз 2. М1. 5. 4. N, «Январь- 5. Топливные форсунки ВАЗФорсунки двигателя ВАЗ (ЭСУД)Электронная система управления двигателем ВАЗ- 2. Электросхема ЭСУД автомобилей ВАЗ- 2. Кузов. Герметизация кузова ВАЗ 2. Замена наружного замка двери ВАЗ 2.

Кузов ВАЗ 2. 11. 3- 2. Правка поврежденного кузова ВАЗ 2. Разборка и сборка передней и задней дверей ВАЗ 2. Снимаем капот ВАЗ 2.

Собрание руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 своими руками. Найдено более 50 инструкций: видео, статей и .

В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113,-2114,-2115 с двигателем ВАЗ-2111. Подробно описаны . ЛАДА / ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 с инжекторным двигателем: ВАЗ-2111 1.5 л (1499 см

Снятие (высокой) панели приборов 2. Снятие (европанели) панели приборов 2. Снятие заднего сиденья ВАЗ 2. Снятие замка двери ВАЗ 2. Снятие и установка бамперов ВАЗ 2. Снятие комбинации приборов на автомобиле с панелью приборов 2.

Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2114, 2113, 2115.

Снятие комбинации приборов на автомобиле с панелью приборов 2. Снятие механизма стеклоподъемника ВАЗ 2. Снятие обивки двери ВАЗ 2. Снятие обивки крыши ВАЗ 2. Снятие переднего крыла ВАЗ 2. Снятие переднего сиденья и салазок ВАЗ 2. Снятие полки под задним стеклом ВАЗ 2.

Снятие стекла двери ВАЗ 2. Снятие, установка и регулировка положения крышки багажника ВАЗ 2. Сохранение и защита лакокрасочного покрытия ВАЗНеисправности. Автомобиль плохо разгоняется ВАЗДиагностика неисправностей (Аккумуляторная батарея) ВАЗДиагностика неисправностей (Генератор) ВАЗДиагностика неисправностей (Двигатель и его системы) ВАЗ 2. Диагностика неисправностей (Контрольные лампы и приборы) ВАЗ 2.

Диагностика неисправностей (Коробка передач) ВАЗДиагностика неисправностей (Освещение и световая сигнализация) ВАЗДиагностика неисправностей (Система отопления и вентиляции) ВАЗ 2. Диагностика неисправностей (Стеклоочиститель) ВАЗ 2. Диагностика неисправностей (Сцепление) ВАЗДиагностика неисправностей ВАЗ (Приводы колес, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система)Неисправности свечей зажигания ВАЗНеисправности системы впрыска топлива ВАЗНеисправность системы холостого хода ВАЗПеребои в работе двигателя ВАЗ (ЭСУД)Проблемы с тормозами ВАЗПроверка системы питания двигателя ВАЗПроверка электрооборудования ВАЗРывки при разгоне ВАЗРывки при установившемся движении ВАЗРывок в момент начала движения ВАЗСтуки в двигателе ВАЗОтопитель. Система отопления и вентиляции ВАЗ 2. Снятие вентилятора отопителя ВАЗ 2. Снятие и разборка отопителя ВАЗ 2. Снятие крана отопителя ВАЗ 2.

Снятие радиатора отопителя ВАЗ 2. Приложения. Cхема электрооборудования автомобилей ВАЗ 2. ВАЗ 2. 10. 9- 0. 99. Лампы, применяемые на автомобиле ВАЗ 2. Основные данные для регулировок и контроля ВАЗ 2. Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости ВАЗ 2. Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ- 2.

М1. 5. 4)Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ- 2. М1. 5. 4. N,«Январь 5. Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ- 2. Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ- 2. Рулевое управление. Замена рулевой тяги ВАЗПроверка зазора между упором рейки и гайкой ВАЗ 2. Проверка и регулировка рулевого механизма Ваз 2.

Регулировка углов установки передних колес Ваз 2. Рулевое управление ВАЗ 2. Рулевой механизм ВАЗ 2. Рулевой привод ВАЗ 2. Снятие и разборка рулевого механизма ВАЗ 2. Снятие рулевого колеса и рулевой колонки ВАЗ 2.

Снятие рулевой тяги и наконечников ВАЗ 2. Тех. М1. 5. 4. N, «Январь- 5. Указатели поворота ВАЗ 2. Фары ВАЗ 2. 10. 8- 2. Электрооборудование ВАЗ 2. Электростекло- подъемники передних дверей ВАЗЭлектросхема ЭСУД автомобилей ВАЗ- 2.

Tюнинг. Замена ветрового стекла ВАЗ 2. Подъем задка ВАЗРекомендации по тюнингу ВАЗ 2. Мягкий выхлоп)Рекомендации по тюнингу ВАЗ 2. Усиленные кронштейны растяжек)Рекомендации по тюнингу ВАЗ 2. Установка составного шкива привода распределительного вала).

ВАЗ- 2. 11. 3, - 2. Автомобили ВА3- 2. ВА3- 2. 10. 8, - 2. Новая передняя светотехника, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы и спойлер- антикрыло на крышке багажника (двери задка) улучшили внешний вид и аэродинамику кузовов. Пластмассовые детали внешней отделки защищают панели кузова от повреждений и коррозии. Дополнительный сигнал торможения, встроенный в спойлер, и новая задняя светотехника автомобиля ВА3- 2. Измененная форма крышки багажника и задней панели ВА3- 2.

ВА3- 2. 11. 3 - трехдверный хэтчбек, ВА3- 2. ВА3- 2. 11. 5 - четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом «Седан».

Кузова автомобилей несущей конструкции, цельнометаллические, сварные. Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой коробкой передач и приводам на передние колеса.

Автомобили комплектуются четырехцилиндровыми, рядными. На часть автомобилей устанавливается система выпуска с нейтрализатором отработавших газов. Автомобили комплектуются современной эргономичной панелью приборов модели 2. Комбинация приборов с электронными тахометром и спидометром снабжена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов. Система питания. Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива: 1 - форсунки; 2 - пробка штуцера для контроля давления топлива; 3 - рампа форсунок; 4 - кронштейн крепления топливных трубок; 5 - регулятор давления топлива; 6 - адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 - шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 - дроссельный узел ; 9 - двухходовой клапан; 1. Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья.

Топливный бак - стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных частей. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметичная. Бензонасос - электрический, погружной, роторный, установлен в топливном баке. Взломщик Игр Алавар Без Смс Без Регистрации тут. Развиваемое давление - не менее 3,2 бар (3.

Па). Бензонасос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему насоса под задним сиденьем в днище автомобиля имеется лючок. От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки и далее - через стальные топливопроводы и резиновые шланги - к топливной рампе.

Фильтр тонкой очистки топлива - неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива. Топливная рампа служит для подачи топлива к форсунками закреплена на впускном коллекторе. С одной стороны на ней находится штуцер для контроля давления топлива, с другой регулятор давления.

Последний изменяет давление в топливной рампе - от 2,8 до 3,2 бар (2. Па) - в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт.

Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры - «топливную» и «воздушную». При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии педали «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан - давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан - давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана; регулировке не подлежит.

Регулятор давления - неразборный, при выходе из строя его заменяют. Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки следует заменить форсунку. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.

Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий - с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, та к что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 1.

Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Трубка, сообщающая бак с атмосферой, выведена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах).

Фильтрующий элемент - бумажный.